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SB2 (Klappwandaufbau elektro-hydraulisch)

Verwendung

Der Swing Board 2 ist ein elektro-hydraulischer Klappwandaufbau und eignet sich durch die schnellen Öffnungs- und Schließvorgänge und die einfache Bedienung ideal für den Transport im Getränke- und Lebensmittelhandel. In einer etwas abgewandelten Form findet das Swing Board 2 System auch in der Feuerwehr z.B. bei Rüstwägen oder Abrollbehältern Verwendung. Der Swing Board 2 ist kombinierbar mit einem Seitenlader System. Der Swing Board 2 eignet sich für Fahrgestelle von 18.000 Kg bis 26.000 Kg. Das Swing Board 2 System kann ebenso als Anhänger bis 24.000 Kg, Abrollbehälter oder Sattelauflieger ausgeführt werden.

Funktion

Die Seitenwände lassen sich einfach durch die Bedienung des Zentralverriegelungshebels entriegeln. Anschließend wird die Seitenklappe elektro-hydraulisch über eine Zweihandsteuerung auf das Dach geschwenkt und gibt somit in wenigen Sekunden die gesamte Ladefläche frei. Der Schließvorgang erfolgt analog.

Vorteile
  • Geschlossener Aufbau
  • Einfach zu bedienen
  • Ideal für Werbung
  • Keine beweglichen Teile im Laderaum (Seile, Hebel, Rollen, …)
  • Bewährte elektro-hydraulische Zweihandsteuerung (Arbeitssicherheit)
  • Ideal für Staplerladebetrieb (keine Störenden Bordwände und Staplerrammleisten aus Edelstahl)
Technische Daten
  • Ladebreite: 2.470 mm
  • Gesamtbreite: 2.550 mm
  • Durchladehöhe (DLH): 1.850 mm bis max. 2.250 mm (im 50 mm Raster)
  • Ladelänge: bis max. 8.000 mm (im 50 mm Raster)
  • Durchladelänge (DLL): Ladelänge -150 mm

Andere Abmessungen sind auf Anfrage und Überprüfung der Realisierbarkeit möglich.

Ausstattungsoptionen
Konstruktionsmerkmale

Das Grundgerüst des Swing Board 2 besteht aus einer stabilen Stahl-Grundkonstruktion. Die Stirnwand wird mit einer Kunststoffwabenplatte ausgefüllt, während die Seiten durch eine Zweigeteilte Seitenklappe aus Aluminium- Stahleinfassprofilen mit Verbundplattenfüllung gefertigt werden. Die Seitenklappen werden über einen Drehmotor im Dach angelenkt Der Unterbau wird auf die Anforderungen des Fahrgestells und an die Bedürfnisse des Kunden angepasst. Das Dach wird mit Aluminiumblechen beklebt.
In kombination mit einem zertifizierten Ladungssicherungssystem, entspricht der Aufbau den Ladungssicherungsrichtlinien der VDI 2700 ff Code XL.

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